香港最新疫情快报（香港最新疫情情况实况）_理财知识

2022.04.02,最新熔断快报!

HO160CA40MU50MF812等转机重点航班：均被熔断。原因：这些航班因涉及转机旅客且输入病例数较多，被民航局熔断。预计熔断的航班 3U8502（温哥华-成都）：预计4月20日、27日熔断。原因：3月30日航班输入5例确诊病例，达到熔断标准。

MF830（洛杉矶-厦门）：厦门增加3例，可能来自4月11日的航班。该航班目前累计0~4例，超过5例可能熔断5月2日和5月9日的航班。CA998（温哥华-郑州）：河南增加2例，可能来自4月7日的航班，需关注熔断情况。AC27（多伦多-上海）：4月7日新增0~1例（加拿大→浙江），目前未达熔断标准。

2022.05.15,最新熔断快报!

〖A〗、已确认熔断航班 CZ328（广州-洛杉矶）熔断情况：5月8日的CZ328航班已输入6例确诊病例，预计将导致5月29日和6月5日的两班航班熔断。待确认熔断航班（可能性较大）MU208（东京-上海）：5月7日的MU208航班输入病例数在0到6例之间，目前无法确认具体数字，但搭乘5月28日和6月4日航班的旅客需特别注意。

〖B〗、 CZ308航班：预计熔断5月13日、5月20日、5月27日、6月3日的航班（已在上文提及，此处为重复信息）。AF382航班：预计熔断5月19日和5月26日的航班（已在上文提及可能性，此处为等待官宣状态）。CA988航班：预计熔断5月15日和5月22日的航班。CZ328航班：预计熔断5月13日和5月20日的航班。

〖C〗、年5月13日最新熔断快报：CZ308（阿姆-广州）：5月6日该航班截止到目前累计输入8例，根据熔断规则，预计该航班将熔断6月3日和6月10日。LH728（法兰克福-上海）：5月9日新增1例输入病例，目前尚未达到熔断标准，但乘客需持续关注该航班后续情况。

2022.04.15,最新熔断快报!

MU588（纽约-福州）：4月11日航班增加1人，目前问题不大，但需小心6号航班，一旦踩线5人可能熔断4月27日和5月4日的航班。MF830（洛杉矶-厦门）：厦门增加3例，可能来自4月11日的航班。该航班目前累计0~4例，超过5例可能熔断5月2日和5月9日的航班。

已确定熔断的航班 CA912（斯德哥尔摩-西安）：4月17日航班继续取消。原因：根据之前的熔断指令，该航班因输入病例数达到熔断标准而被取消。CA738（华沙-太原）：4月15日航班继续取消。原因：同样因输入病例数达到熔断标准而被取消。LH728（法兰克福-上海）：4月13日航班无征兆取消。

一周熔断11个航班情况熔断时间与数量：4月15日-4月21日，民航局7天之内熔断11个航班。熔断原因：当前“内防扩散、外防输入”的压力非常大。具体熔断航班信息：4月15日和18日熔断3个航班：吉祥航空HO1608航班（赫尔辛基至杭州），自4月25日起，继续暂停该航班运行2班。

2022.05.25,最新熔断快报!

〖A〗、年5月25日最新熔断快报：浙江地区：KL831（阿姆-杭州）：5月22日航班新增1例墨西哥输入病例，与KL857（阿姆-上海）共享熔断压力。目前KL857累计1~7例，若超过5例，可能熔断6月7日/14日航班。KL857（阿姆-上海）：同样面临熔断风险，具体如上所述。

〖B〗、天津熔断情况：NO946（米兰-天津）：5月19日航班新增0~2例输入病例，目前未触发熔断。LO93（华沙-天津）：5月18日航班新增7~10例输入病例，若超过10例，预计6月8日/15日/22日/29日航班将熔断。

〖C〗、 CZ328航班：预计熔断5月13日和5月20日的航班。MU568航班：预计熔断5月19日和5月26日的航班。今日疫情动态 SK997和KL857航班：4月26日的SK997和KL857共享1-3例确诊病例。AF198航班：4月25日的AF198航班输入2-3例确诊病例。

〖D〗、 MU208（多伦多-杭州）：5月7日航班共输入0~5例，若超过5例，则可能导致5月28日和6月4日航班熔断。乘客需密切关注此航班的熔断情况。AC25（温哥华-上海）和AC27（多伦多-上海）：与MU208共享熔断名额，浙江增加的2例加拿大输入病例与此两航班可能相关。

借疫情财务大洗澡,“人造钻石大王”由预盈转为亏损50亿

〖A〗、豫金刚石借疫情进行财务大洗澡，将预盈修正为亏损551亿元，亏损原因主要包括预计负债、存货跌价准备、坏账准备和资产减值准备等，其行为存在诸多不合理之处，引发市场质疑。业绩修正情况 4月3日晚间，豫金刚石披露《2019年度业绩预告及业绩快报修正公告》，将此前预盈的8040.34万元修正为亏损551亿元。

〖B〗、豫金刚石由预盈转为亏损551亿元，被质疑借疫情进行财务大洗澡，其业绩变脸主要涉及预计负债、存货跌价准备、应收款项减值、固定资产及在建工程减值等方面，且存在诸多不合理之处，公司还面临诸多其他问题。